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  □记者杜时国陈贞权李兵陈学桦

  核心提示

  汽车在郑州市的北环快速路上平稳地行驶,透过车窗,可见一个又一个汽车交易市场,各式各样的卡车、轿车、面包车、工程车整齐地排列着,熙熙攘攘的人流穿行其间,场面壮观。

  有人形容郑州市是“汽车市场围城”:东有郑汴路中博汽车广场,西有中原路汽车交易走廊,南有航海路汽车交易市场,北有文化路国际车城,还有连接全国、辐射全省的汽配大世界……十几公里的郑花路和中州大道北段,两侧布满了林林总总的汽车交易市场,各等各色的广告牌令人目不暇接。

  从上世纪90年代“中原汽贸”的一枝独秀,到如今几大汽车商圈和交易市场各领风骚,河南汽车贸易因交通而兴旺,因市场而发达,已成为全国发育比较健全的大市场,辐射周边省份。

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  30年的改革开放,河南不断推进思想大解放,观念大更新,重新发现自身的区位优势并充分加以利用,发展大交通,建设大市场,推动大流通,带活经济社会发展一盘棋,不仅发展了第三产业,推动了第二产业,而且成为国内产业由东向西转移的“二传手”,不断为中原崛起的宏图伟业增添神来之笔。

  对河南发展大交通、建设大市场、推动大流通的做法,省委书记徐光春给予了高度评价:“河南在区位、交通、通信和经济地理方面确实有明显优势,经济社会发展得天时地利之便,有利于产生‘虹吸效应’和‘中原通、全国通’的经济社会效应,也有条件成为全国重要的人流、物流、资金流、信息流的集散地。”

  路不通畅,物流“瓶颈”,河南的决策者决定从交通破题

  河南,因其得天独厚的区位优势,betway必威官网,历来是我国的交通枢纽。然而在上个世纪90年代初,随着经济的发展,人流、物流不断增大,滞后的交通能力反而成了制约河南发展的“瓶颈”。

  铁路的运能、运力极其有限,过境货物大量积压,本地商品的运出更难安排,曾几何时,“搞车皮”成了生产经营能否成功的关键;民用航空刚刚起步,全省仅郑州有个军地两用机场,每天仅有三五个国内航班;公路运输不仅能力有限,路况也差,省内沿边地市的领导到郑州开会需要提前一天出发。“从郑州到南阳200多公里,坐汽车要走8个小时,中间必须停下来吃顿饭。”一位经常出外采访的老记者回忆说。从外省回来的人都有经验:路一颠簸,不用问就知道已经进入河南了。

  全省上下要求尽快改善交通状况的呼声强烈。在省委、省政府的视野里,改善交通状况是当务之急。然而,除了方便群众出行之外,还有一盘更大的棋。

  在1991年全国“两会”记者招待会上,时任河南省省长的李长春特别提及:“河南地处中原,地理位置优越,第二条欧亚大陆桥的开通,为黄河沿岸地区与沿海地区的横向经济联合提供了条件。”这段话的背景是,河南省委、省政府已有了清晰的战略思路:扬长避短,以发展大交通为契机,以大市场大流通建设为推手,让中原通起来、活起来、流起来,进而达到振兴河南、服务全国的目的。

  变则通,通则活。省委、省政府先后推出了一系列发展大交通、构建大市场、发展大流通的重大决策:

  省五次党代会明确提出,要“使郑州逐步成为全国农产品、生产资料、日用工业品的贸易中心和旅游基地之一”。

  省六次党代会明确提出,要“积极实施开放带动战略”,“积极发展第三产业,加快基础设施建设”,“抓紧抓好郑州商贸城建设”。

  省七次党代会明确提出,要“尽快建成以三纵三横高速公路骨架为标志的中原运输大通道”,提出“发展服务业是扩大就业、增加消费的重要渠道”,要“发挥河南的区位优势,大力发展商贸流通业”。

  省八次党代会明确提出,要“加快铁路客运专线、公路网络、管道运输、航空运输、内河航运和通讯枢纽等重点工程建设”“构建交通区位新优势”,要“把发展服务业作为转变经济增长方式的重要着力点”。

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  许多研究河南经济发展的学者在回顾这段历史时普遍认为,这一时期,河南摆脱了旧观念的束缚,解放思想,改革开放,睁大眼睛看全国、看世界,低下头来审视自身的优势和在全国的定位。中原崛起,渐入佳境。

  河南改善交通状况一仗接一仗:

  1992年,省内第一条高速公路开工;1992年,国内内陆第一个公路口岸挂牌;

  1994年,郑州“四桥一路”开工;1997年,国内首家铁路陆运口岸成立;1997年,新郑机场正式通航;

  1999年,郑州火车站跨线候车室投入使用……

  从贷款修路到中原高速上市融资,河南交通建设模式由政府投入为主转变为市场投入为主,大大提高了建设能力和管理水平,使得铁路、公路、航空等多线并举成为可能。近20年的不懈经营,使“九州心腹,十省通衢”之地重享盛名:

  铁路主动脉有“三纵四横”横穿全境,国有铁路密度居全国前列,地方铁路居全国之首;正在修建的高速客运专线,又将把中原的地利之便提升到一个新高度。

  2007年,全省高速公路通车里程达到4556公里,位居全国第一,从郑州到任何一个沿边省辖市都在三小时之内。发达的高速公路网使河南与全国紧密相连。全省公路通车总里程达到23.8万公里,全国第一;“村村通”工程全面告捷,河南在中西部地区率先实现了乡乡有客运站,所有行政村通柏油路或水泥路。公路畅通,已成为河南的一张名片。

  现代化航空运输快速发展,目前全省已开辟国际国内航线近百条;郑州国际航空港配套设施正在加快建设。

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  今日中原通天下。

  克服“小农经济意识”,河南着力发展大市场,搞活大流通

  仅有区位优势还远不够。没有商品经济意识,缺乏市场经济头脑,商贸城、大市场是不可能建成的。

  于是,自上世纪90年代以来,河南省委、省政府抓住主要矛盾,把思想解放、科学发展的红线一穿到底:带领群众克服“内陆意识”,破除“小农经济意识”,构建大市场,营造大流通,让市场意识贯通河南经济发展的各个环节,让市场之花开遍中原。

  观念更新,思想解放,让全省上下意识到,交通之利带来的运输之便只是第一步,更重要的是要借助大交通,兴建大市场,促进大流通。

  1990年的金秋时节,中国郑州粮食批发市场开市。一周后,香港《南华早报》发表评论预言:“上周开始的郑州市场在社会主义国家还是第一家,尽管第一天交易量有限,市场将在发展中形成价格标准。”18年弹指一挥间,当初的预言早已化为现实:这个最初设在郑州市嵩山南路一个院子里的市场,日后不断报出的“郑州价格”,名扬海内外,让世界为之瞩目。

  郑州商品交易所,现在已是全国三大期货交易所之一,中西部地区独此一家,在小麦、棉花、白糖等大宗商品上,为生产商和交易者创造出良好的套期保值和价格发现功能。

  1992年,河南省召开省政府常务会议,专题研究郑州发展问题,正式确定以贸促工、以流通促发展的战略。春风劲,马蹄疾。郑州加快商贸城建设的步伐,大型批发市场、百货公司如银基商贸城、商业大厦、金博大商场、丹尼斯百货等如雨后春笋,茁壮成长。目前,仅郑州火车站附近就聚集了23家批发市场,容纳了4万多户批发商。这个商圈的销售额,每年最少500亿元。

  市场意识一旦确立,市场的繁荣便成为势不可挡的滚滚大潮。如今在中原大地上,既有以“地产品”为交易对象的市场,如镇平的“玉雕大世界”、泌阳的花菇市场等,也有以经营全国各地商品为主的市场,如郑州建材大世界、郑州水产品批发市场;既有农产品批发市场,如商丘农产品中心批发市场、郑州陈砦蔬菜批发市场等,也有科技、装备制造、金融市场,如河南科技市场、郑州灯具市场、郑州汽车交易市场等;既有有形的交易市场,如郑州中原国际博览中心,也有无形的交易市场,betway体育网站,如郑州商品交易所……

  河南省第三产业增加值,已经由1993年的307亿元,增长到2007年的4512亿元,14年增加了14倍多。

  市场的兴旺发达,使流通空前活跃:

  优雅大气的郑东新区CBD国际会展中心,设施先进,功能全面。这里常年高朋满座、客商云集:第二届中国中部投资贸易博览会,2008中国国内旅游交易会,第十八届全国图书交易博览会,第56届中国国际医疗器械博览会,中国纺织品服装博览会……一系列高端会展活动,盛装开幕,惹人注目。

  2007年,郑州会展面积已经突破100万平方米,成为中国内陆会展城市中为数不多的“百万俱乐部”成员。这一年,郑州市展览面积超过3万平方米的大中型展会有8个,展览面积超过1万平方米的展会有19个……

  目前,河南全省生产资料、生活资料交易额已经接近全省生产总值,粮食、棉花、煤炭、建材、汽车、食品、农资、邮政行业物流发展迅速,一个以郑州为中心的现代物流枢纽已初具规模。

  不仅在城市,河南广大乡村的物流建设也成绩斐然。遍布全省的供销社,已成为沟通城乡、为农村提供物资供应的主渠道。

  流通搞活了,还带来了人才、劳务市场的活跃。作为全国第一人口大省,人的通畅流动,有力地促进了河南乃至全国经济社会的健康发展。

  有了市场,现代商品经济理念也应运而生:

  郑州二七广场,一个不足1平方公里的地方,上世纪90年代初,就已云集了国营性质的华联商厦、半国营性质的商城大厦、集体性质的亚细亚等几家大型商场,它们贴身近搏,曾迸发了著名的“郑州商战”。

  “郑州商战”为中国的商业流通乃至各个竞争领域留下了丰厚的遗产,比如商业理念、经营战略、企业文化等。这些都已凝聚成历史传统和文化因子,渗透到现代社会的各个领域。

  在郑州经商的大企业中不止一个老总感慨:没想到郑州商业的国际化速度这么快。过去引进个麦当劳就不得了,现在易初莲花、麦德龙、家乐福等蜂拥而来。也没想到郑州的商业网点发展这么快,各种业态应有尽有,可以说是名副其实的“商都”。

  进入21世纪,全球新兴产业的发展光彩四射、生机盎然。新产业蕴涵新机遇,河南省委、省政府敏锐地认识到了这一点,“加快发展现代和新兴服务业”,写进了《河南省全面建设小康社会规划纲要》和河南省八次党代会报告,必威体育官方网站。河南的现代服务业迎来了新的发展机遇。

  现代物流,是人们津津乐道的一个话题:它是一种建立在信息技术平台上,以运输、仓储、批发等传统产业为基础,高度集中、整合的综合产业。加快发展现代物流业,对于提高物流效率,优化资源配置,促进发展方式转变,具有十分重要的意义。

  河南的区位优势,决定了发展现代物流的潜力。目前,河南正在构建郑州国家干线公路物流港、郑州国际航空货运中心、郑州铁路集装箱货运中心、郑州铁路零担货运中心、中南邮政物流集散中心、郑州出口加工区、河南进口保税区等七大物流工程建设。按照规划,到2020年,郑州将成为全国重要的现代物流中心。

  复旦大学现代物流管理研究中心副主任石代伦教授说:“物流是河南的一大金矿。河南的区位优势很突出,从这里向东南西北调货的时间成本最低。以此为起点,通过加强订单流、资金流、信息流、人才流等建设,河南不仅能成为全国性的商品集散地,而且可以对全国产生更大的影响。”

  跳出河南,服务全国,河南迎来发展最好的时期

  市场的兴旺,交通的便利,流通的快捷,生产要素的聚合,有力地带动了河南经济社会的快速发展。

  “没有大商贸、大批发、大流通,就没有郑州服装制造业的今天。”郑州娅丽达服饰有限公司董事长赵孙立说。他早先在市场卖服装,后来随着市场越来越大,客户越来越多,他办起了服装厂,年产女裤150万条,在全国有1000多个专卖店和商场专柜。如今,郑州女裤的年产量已达两亿条,化纤女裤占据了国内市场的半壁江山。

  大市场、大流通在中原催生了诸多产业集群:荥阳的建筑机械,郑州和漯河的食品加工,许昌的发制品生产,濮阳的装饰灯具,长垣的卫生材料和起重机械等,一个产销有专业分工的多元化格局已经形成。

  市场没有边界。开放度有多大,发展的空间就有多大。大交通、大市场、大流通格局的形成,不仅繁荣了中原,如果能抓住机遇,还可以在全国发展的大局中发挥更大的作用。

  早在1999年,时任河南省省长的李克强就看到了这一点。他在接受新华社记者采访时指出:“河南要充分发挥地处中原,连接东西的区位优势,实施‘东引西进’战略,即吸引东部产业向河南转移,重点开拓中西部市场。这样做成本比较低,也符合梯度推进的经济规律。”也就是说,河南不但要发展自身,壮大自身,还要当好东部、西部的“二传手”,解决东西部协调发展中的产业梯度转移问题。

  2000年,党中央、国务院做出实施西部大开发的重大决策。在东部大开放、西部大开发的“合唱”中,河南顺势而为,开始实施“东引西进”战略,一手吸引东部的产业、技术、资金,一手大力开拓中西部市场:

  双汇把分厂开到了四川,金星啤酒把车间建到了云南,宇通把子公司设在重庆,永煤集团把企业办到了贵州、内蒙古、新疆……

  与此同时,禹州有了大唐集团的电厂,开封来了北京汇源集团的分公司,郑州则被厦门宝龙看中……

  不但如此,河南在大开放的格局中,把视线放得更远:省委、省政府的目光盯上了河南软实力的核心――源远流长的中原文化。河南拥有丰厚的文化资源,这些资源如果能够形成产业,成为市场的一部分,中原的发展将势不可挡。

  省委书记徐光春一针见血地指出:“近年来河南的硬实力不断增强,但软实力不强仍是制约经济社会发展的突出问题。要不断提高广大干部对先进文化在增强河南软实力、提高区域竞争力中重大作用的认识,增强建设文化强省的意识,采取一系列强有力的措施,促进文化建设与经济、政治、社会建设的协调发展,使实现中原崛起的过程成为硬实力与软实力同步增强的过程。”在省委、省政府的强力推动下,河南文化产业发展蒸蒸日上,渐次融入市场,“中原文化港澳行”、“中原文化上海行”、“中原文化北京行”等大型文化活动次第展开,浦江两岸,香江之畔,濠江之滨,中原春风扑面而来。

  带去的是春风,带回的是人气――四面八方、五湖四海的客商流向河南,流向河南的市场。河南市场的人气之旺,前所未有。

  “文化作为一种软产品,可以穿越时空,凝聚人气,吸引海内外人士来中原兴业,这是河南独有的优势。”河南省商业经济研究所所长张进才说。

  这是河南发展最好的时期。解放思想,科学发展,努力实现“两大跨越”。广袤的中原大地,万物竞荣,生机无限;市场的观念、精神,改变着我们的土地,改变着我们的生活。

  中原,迎来了复兴的曙光!河南,正昂首走向世界!

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